Ha az alváz megsérült a területen vagy messze a javítóhelytől, a következő vészhelyzeti módszerek használhatók az autó vezetésére a javítási állapotra.
Ha a fékbetétes szivattyú szivárog a fékfolyadékban, vagy az alpumpa-vezeték csomópontja megszakad, az alpumpa-csőkötést egy vasaló és rézlemezből készült kis szőnyeg blokkolja, majd a csavart meg lehet húzni, vagy a szünet szorosan befogva és megrántva, hogy megállítsa a szivárgást, így a kerék nem használható fékezésre. Ez azonban vezetés közben egyoldalú fékezést és biztonságot eredményezhet.
A fékhengerben hiányzik a fékfolyadék, helyettesíthető alkohol vagy szeszes ital, különleges körülmények között cserélhető tiszta vízzel. Fékezze meg a tálat, hogy megduzzadjon. A tálat forró vízben 10-20 percen át áztassa. Vegye ki az olajat a tálból. Ez visszaállítja a tálat eredeti méretére.
A tengelykapcsoló súrlódó tárcsa lecsúsztatható és elcsúszhat, és a súrlódó tárcsa, amely nem komolyan égett, átfordítható. Ha az abláció súlyos, a pamutszövet vagy vászon több réteget is alkalmazhat (a vastagságnak meg kell egyeznie az eredeti súrlódási lapkal), acélhuzalon vagy huzalon keresztül a lapon lévő lyukakon keresztül rögzíteni. Gépjárművezetésnél simán el kell indulnia, és gyorsan át kell tolnia a fogaskerekeket.
Ha a csukló eltörik, távolítsa el a csukló teljes hosszúságához hasonló csavart a lökhárítónál vagy olyan helyeken, ahol ez nem befolyásolja a futást. Cserélje ki a törött csuklót. A csuklókar és az anya betöltése után egy kalapáccsal szegecselje a csavart. Ha a középső és hátsó tengelyek differenciálművei sérültek, akkor a hajtómű tengelye és a féltengelye eltávolítható és tovább fut. Ha az elülső differenciálmű sérült, a hub csatlakozás eltávolítható, majd folytatódik.